Diesel Common Rail heeft 3 generaties ontwikkeld.It heeft een krachtig technisch potentieel.

Hogedruk common-railpomp van de eerste generatie houdt maximale druk, oorzaak:afval of energieen hoge brandstoftemperatuur.

de tweede generatie kan de uitgangsdruk aanpassen aan de motorvereisten, bovendien de functie hebben;Pre-injectieenNa Injectie.pre-injectieverminderenmotorlawaai,1% brandstof spuit in de luchtcilinder om de compressie eerder te ontsteken;dieselinjectorhoofdinjectie, verwarm brandbehuizing. na voorverwarmen van de luchtcilinder, wordt de hoofdinjectie gemakkelijker. De cilinderdruk en temperatuur zullen niet plotseling stijgen, goed in ruisonderdrukking.wanneer expansion werkwijzedoe na injectie, vuur tweede keer. De cilindertemperatuur stijgt 200 tot 250Celsius rang.verminder luchtvervuiling.

OmdatKrachtig technisch potentieel, de ogen van elke fabrikant zijn gericht op het piëzo-common-railsysteem van de derde generatie. piëzo-actuator vervangt solenoïde, dus kan een betere precisie-injectieconstructie krijgen, de constructie gemakkelijker zonder brandstofretourleiding. De druk kan worden aangepast van 200bar tot 2000 bar.min spuitbus 0,5 mm zijn, rook- en NOX-emissie verminderen.