Zodra de graafmachine problemen ondervindt zoals startproblemen, vertragen en plotselinge toename van het brandstofverbruik, zal de onderhoudsmeester vaak beginnen met de inspectie en reiniging van het brandstofinjectiemondstuk, wat ook het belang van het brandstofinjectiemondstuk van de kant.
Vandaag geeft de redacteur u een gedetailleerde inleiding tot de injectie-inspectie, druk en andere gerelateerde problemen van de brandstofinjector.Nadat u de inspectievaardigheden onder de knie heeft, kunnen veel storingen zelf worden verholpen!
Klaar om te werken
Omdat de druk en status van de injectie niet nauwkeurig kunnen worden gecontroleerd, wordt aanbevolen dat u een veiligheidsbril voorbereidt en niet probeert het injectiegaatje met uw handen te testen om te voorkomen dat het op het gezicht, de ogen en andere delen wordt gespoten.
Injectiedrukmeting
Controleer na het reinigen van de koolstofafzettingen in het mondstukgat of er geen stof en andere verontreinigingen in de buurt zijn, en dan kan de spuitdruk worden gemeten.
(1) Sluit de brandstofinjectieklep aan op de hogedrukleiding van de brandstofinjectortester.
(2) Bedien langzaam de bedieningshendel van de brandstofinjectordetector om de momentane druk af te lezen wanneer de brandstof begint te injecteren vanaf de brandstofinjector.
(3) Als de gemeten injectiedruk lager is dan de gespecificeerde waarde, moet de drukregelpakking worden vervangen door een dikke regelpakking.
(4) Controleer de spuitstatus.Controleer na het afstellen van de druk op de gespecificeerde klepopeningsdruk de spuitstatus en de oliedichtheid van de klepzitting met een brandstofinjectortester.
Oliedichtheidscontrole van klepzitting
· Verhoog na 2 of 3 keer spuiten langzaam de druk en houd deze gedurende 5 seconden op een druk lager dan de openingsdruk van de klep met 2,0 MPa (20 kgf/cm 2) en controleer of er geen oliedruppels uit de punt van de brandstof vallen injector.
· Gebruik de brandstofinjectortester om te spuiten terwijl u controleert of er veel olie uit de overloopkoppeling lekt.Als er veel olie lekt, moet deze ter bevestiging opnieuw worden vastgedraaid.Als er veel olielekkage is, vervangt u de brandstofinjectiesproeier.
Spray en spray staat:
· Bedien de bedieningshendel van de injectortester met een snelheid van 1 tot 2 keer per seconde om te controleren of er sprake is van een abnormale injectie.Als de volgende normale spuitomstandigheden niet kunnen worden bereikt, is vervanging vereist.
· Er mag geen extreme kanteling zijn.(θ)
· De spuithoek mag niet te groot en niet te klein zijn.(α)
· De hele spray moet een fijne nevel zijn.
Goede spraystop-prestaties (geen weerstand en water)
Nozzle klep glijdende test:
Voordat u het glijdende experiment uitvoert, reinigt u het mondstukventiel met schone brandstof, plaatst u het mondstukhuis verticaal en plaatst u het mondstukventiel ongeveer 1/3 van de lengte in het mondstukhuis.Het is goed om te constateren dat het mondstukventiel soepel zakt onder zijn eigen gewicht..
Nadat de nieuwe productinjector in roestwerende olie is ondergedompeld, houdt het roestwerende middel voor filmafdichting het ook uit de lucht, dus het roestwerende middel voor filmafdichting moet worden verwijderd en vervolgens worden ondergedompeld in schone nieuwe olie om de binnenkant schoon te maken en buiten de injector., Het kan worden gebruikt na het verwijderen van de roestwerende olie.
Posttijd: 15 okt-2021