Werkingsprincipe van brandstofinjector:
1. Wanneer de injectormagneetklep niet wordt geactiveerd, drukt de kleine veer de kogelklep onder de draaiplaat naar de ontlastklep
Op het oliegat is het olieaftapgat gesloten en wordt een common rail hogedruk gevormd in de regelkamer van de klep.Evenzo wordt ook een common rail hogedruk gevormd in de mondstukholte.Als gevolg hiervan wordt de naaldklep gedwongen de klepzitting binnen te gaan en het hogedrukkanaal te isoleren en af ​​te dichten van de verbrandingskamer, en de naaldklep blijft gesloten.
2. Wanneer de magneetklep wordt geactiveerd, beweegt de draaiplaat omhoog, gaat de kogelklep open en wordt het olieaftapgat geopend
Op dit moment neemt de druk in de regelkamer af en als gevolg daarvan neemt ook de druk op de zuiger af.Zodra de resulterende kracht van de druk op de zuiger en de verstuiverveer onder de druk komt die op de drukkegel van de naaldklep van het brandstofinjectiemondstuk werkt (de oliedruk is hier nog steeds common rail hoge druk), zal de naaldklep worden geopend en de brandstof wordt via het mondstukgat in de verbrandingskamer gespoten.Deze indirecte besturing van de injectienaaldklep maakt gebruik van een set hydraulisch drukversterkingssysteem, omdat de kracht die nodig is om de naaldklep snel te openen niet direct door de magneetklep kan worden gegenereerd.De zogenaamde regelfunctie die nodig is om de naaldklep te openen, is om het olieaftapgat door de magneetklep te openen om de druk in de regelkamer te verminderen, om de naaldklep te openen.
3. Zodra de magneetklep is uitgeschakeld, wordt deze niet geactiveerd.De kleine veerkracht zal de kern van het magneetventiel en de kogel naar beneden duwen
De klep sluit het afvoergat af.Nadat het olieaftapgat is gesloten, komt de brandstof de regelkamer van de klep binnen vanuit het olie-inlaatgat om oliedruk tot stand te brengen.Deze druk is de brandstofraildruk.Deze druk werkt op het eindvlak van de plunjer om neerwaartse druk te genereren.Bovendien is de resulterende kracht van de spuitmondveer groter dan de druk van de hogedrukbrandstof in de spuitmondkamer op het conische oppervlak van de naaldklep, zodat de naaldklep van de spuitmond gesloten is.
4.Bovendien zal vanwege de hoge brandstofdruk lekkage optreden bij de naaldklep en de regelplunjer, de gelekte olie zal in de olieretourpoort stromen.