De zwarte rook van de dieselmotor heeft weinig redenenvolg redenen:

1.het probleem met het brandstofinjectiesysteem;

2. Brandsysteemprobleem

3. Probleem met inlaatsysteem

4. Probleem met uitlaatsysteem:

5.Anderen, bijvoorbeeld het probleem met de dieselkwaliteit, het probleem met de afstemming van onderdelen;

Hoe de reden precies bevestigen en afhandelen?

1) Onjuiste vooruithoek van de brandstoftoevoer.De voortgangshoek van de brandstoftoevoer van de dieselmotor is de beste voortgangshoek om volledige verbranding van brandstof te garanderen na het binnenkomen in de cilinder.De vervroegingshoek is ook verschillend voor verschillende modellen.Een verkeerde injectiehoek leidt tot onvoldoende en onvolledige brandstofverbranding van de dieselmotor, wat zal leiden tot zwarte rook van de dieselmotor.a.De voorloophoek van de brandstoftoevoer is te groot.Als de hoek van de brandstoftoevoer van de dieselmotor te groot is, zijn de compressiedruk en temperatuur in de cilinder relatief laag, wat direct van invloed is op de verbrandingsprestaties van de brandstof.De vroege verbranding van de dieselmotor neemt toe, de brandstofverbranding is onvolledig en de dieselmotor stoot ernstige zwarte rook uit.Naast de zwarte rookfout van de dieselmotor die wordt veroorzaakt door de grote voorloophoek van de brandstoftoevoer, zijn er ook de volgende verschijnselen:Er is een sterk verbrandingsgeluid, het vermogen van de dieselmotor is onvoldoende en het brandstofverbruik neemt aanzienlijk toe;.het raakvlak van de uitlaatpijp is nat of er druppelt olie. De uitlaattemperatuur kan hoog zijn en de uitlaatpijp kan rood branden.B. de voortgangshoek van de olietoevoer is te klein Als de voortgangshoek van de brandstoftoevoer van de dieselmotor te klein is en de beste tijd wordt gemist wanneer de brandstof in de cilinder wordt geïnjecteerd, zal de naverbranding van de dieselmotor toenemen, en een grote hoeveelheid brandstof zal uit de cilinder worden afgevoerd voordat deze volledig is verbrand, en de dieselmotor zal ernstige zwarte rook uitstoten.Naast de zwarte rookfout van de dieselmotor die wordt veroorzaakt door de kleine vervroegingshoek van de brandstoftoevoer, zijn er ook de volgende verschijnselen:.De uitlaattemperatuur is hoog en de uitlaatpijp is rood
.de algehele temperatuur van de dieselmotor is hoog, de dieselmotor is oververhit door de toename van de naverbranding, het vermogen van de dieselmotor is onvoldoende en het brandstofverbruik neemt aanzienlijk toe
Probleemoplossing: als wordt bevestigd dat de zwarte rook van de dieselmotor wordt veroorzaakt door een verkeerde hoek van de brandstoftoevoer, kan de fout worden verholpen zolang de vooruithoek van de brandstoftoevoer is aangepast aan de ontwerphoek.

(2) De plunjer of persklep van de brandstofinjectiepomp is ernstig versleten
Ernstige slijtage van individuele of alle brandstofinjectiepompplunjers of uitlaatkleppen zal leiden tot een afname van de pompoliedruk van de brandstofinjectiepomp, waardoor de opgebouwde druk van de brandstofinjector (nozzle) achterblijft, de brandstofverbranding onvoldoende is, en de naverbranding neemt toe, dus de dieselmotor stoot ernstige zwarte rook uit.De plunjer en uitlaatklep van individuele cilinders hebben problemen, die geen grote invloed zullen hebben op het gebruik van de dieselmotor, behalve de zwarte rook van de dieselmotor.Als de plunjer en uitlaatklep van de brandstofinjectiepomp echter ernstig versleten zijn, zijn er de volgende verschijnselen die ernstige zwarte rook van de dieselmotor veroorzaken:.Het is moeilijk om de dieselmotor te starten
.de hoeveelheid smeerolie van de dieselmotor kan toenemen.Het vermogen van de dieselmotor is onvoldoende;
.de uitlaattemperatuur van de dieselmotor is hoog en de uitlaatpijp kan rood branden.De dieselmotor kan oververhit raken door de toename van de naverbranding. De basismethode om te bevestigen dat de zwarte rook van de dieselmotor wordt veroorzaakt door slijtage van de plunjer of olie-uitlaatklep is als volgt:
A. verwijder de uitlaatpijp van de dieselmotor, start de dieselmotor op lage snelheid, observeer zorgvuldig de rookuitlaatconditie van elke uitlaatpoort van de dieselmotor, ontdek de cilinder met grote rookuitlaat en vervang de brandstofinjector van de cilinder (die verwisselbaar is met de cilinder zonder zwarte rook).Als de cilinder nog steeds zwarte rook afgeeft en de andere cilinder geen zwarte rook, kan worden bevestigd dat er een probleem is met de plunjer of uitlaatklep van de brandstofinjectiepomp van deze cilinder.  
B. zonder de uitlaatpijp te verwijderen, gebruik de eencilinderbrandblusmethode om voorlopig te bevestigen of er een probleem is met de plunjer / olie-uitlaatklep of de brandstofinjector (nozzle).De specifieke methode is om de dieselmotor met lage snelheid te starten, de oliecilinder per cilinder af te sluiten en de verandering van de rook bij de uitlaat van de uitlaatpijp te observeren.Als bijvoorbeeld de rook van de dieselmotor afneemt nadat de olie in een cilinder is afgesneden, geeft dit aan dat er een probleem is met het brandstoftoevoersysteem (plunjer/uitlaatklep of injector) van de cilinder.Oplossen van problemen: wanneer deze problemen optreden tijdens de werking van de dieselmotor, moet de brandstofinjectiepomp worden gecontroleerd.Als wordt bevestigd dat de storing wordt veroorzaakt door ernstige slijtage van de plunjer en uitlaatklep, kan de storing worden verholpen na revisie van de brandstofinjectiepomp.  
Speciale opmerking: vervang bij het reviseren van de brandstofinjectiepomp de plunjer, olie-uitlaatklep en relevante pakkingen in een complete set (allemaal), controleer de olietoevoerhoek van elke cilinder en stel de olietoevoer zo nodig af.

(3) Brandstofinjector (mondstuk) probleem
A. slechte verneveling, vastlopen of ernstige oliedruppels van brandstofinjectiesproeier
Wanneer de brandstofinjector (mondstuk) van een afzonderlijke cilinder is beschadigd, dat wil zeggen, wanneer de brandstofinjector (mondstuk) van een cilinder slecht wordt verneveld, vastzit of ernstig druppelt, zal dit een onvolledige verbranding van de brandstof van de cilinder veroorzaken en ernstige zwarte rook veroorzaken van de cilinder.Wanneer er een probleem is met de brandstofinjector (nozzle), zijn er naast het veroorzaken van zwarte rook uit de dieselmotor, de volgende verschijnselen:
.de interface van de uitlaatpijp is nat en dieselolie kan in ernstige gevallen dalen.De zuiger van de vallende cilinder kan de bovenkant verbranden of de cilinder trekken.De cilinder kan een sterk verbrandingsgeluid hebben {B en onjuiste injectiedruk
Onjuiste injectiedruk (te groot of te klein) zal de drukopbouwtijd van de injector beïnvloeden, de voortgangshoek van de brandstoftoevoer vertragen of vervroegen, en de dieselmotor zwarte rook uitstoten tijdens het gebruik.Een hoge injectiedruk kan de starttijd van de injectie vertragen en de naverbranding van de dieselmotor verhogen.Injectiedruk
Waarom is de brandstofbrander altijd uit?
advertentie
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. is een hightechbedrijf dat gespecialiseerd is in de verkoop en service van branders en hun belangrijkste accessoires.Het bedrijf heeft een groep senior technische experts en technische werknemers, gespecialiseerd in boiler, HVAC, automatisering, elektromechanische, enz.
Volledige tekst bekijken
De kracht is te klein, wat de starttijd van brandstofinjectie kan vervroegen en de vroege verbranding van de dieselmotor kan verhogen.De problemen en fenomenen die door de twee worden veroorzaakt, zijn vergelijkbaar met de hierboven genoemde onjuiste vooruithoek van de olietoevoer.  
De methode om te bevestigen of er een probleem is met de verstuiver (nozzle) van een cilinder is in principe hetzelfde als de methode om te bevestigen of er een probleem is met de plunjer/uitlaatklep, behalve dat nadat de verstuiver is vervangen, de cilinder geen geeft langer zwarte rook af en de andere cilinder stoot zwarte rook uit, wat aangeeft dat er een probleem is met de injector (nozzle).Probleemoplossing: vervang de brandstofinjector of brandstofinjectoreenheid van de cilinder.Zorg er bij het vervangen van de brandstofinjector voor dat het een gekwalificeerd product van hetzelfde type is, controleer en pas de brandstofinjectiedruk strikt aan zoals vereist, observeer zorgvuldig de verstuivingskwaliteit van de brandstofinjector of dat er problemen zijn zoals oliedruppels op lage snelheid , om ervoor te zorgen dat de brandstofinjector (nozzle) met hoge kwaliteit wordt gebruikt.